嫦娥三号升空

　　新华网西昌12月2日电(记者李宣良李清华王经国)担负中国首次地外天体软着陆和巡视探测任务的嫦娥三号，12月2日1时30分在西昌卫星发射中心发射升空，展开奔月之旅。

　　由着陆器和“玉兔”号月球车组成的嫦娥三号月球探测器，总重近3.8吨。在月球表面软着陆后，“玉兔”号将驶离着陆器进行为期约3个月的科学探测，着陆器则在着陆地点进行就位探测。

　　海拔1500米的西昌，有着“月亮城”之称。火箭升空的那一刻，火箭喷出的烈焰在天幕上形成了一道明亮而美丽的光带。

　　为满足嫦娥三号入轨精度要求，中国目前推力最大的长征三号乙运载火箭进行了多项技术状态改进，提高了可靠性和安全性。这也是长征系列运载火箭的第186次飞行。

　　在夜幕中飞行约18分钟后，火箭把嫦娥三号送入近地点高度200公里、远地点高度约38万公里的地月转移轨道。

　　嫦娥一号是经过约280小时的太空跋涉，才到达月球轨道的。“如今，嫦娥三号的旅程变短了。”探月工程领导小组高级顾问欧阳自远院士说，在嫦娥二号任务中验证成功的直接进入地月转移轨道发射技术，将使嫦娥三号奔月时间比嫦娥一号减少7天。

　　约112小时后，嫦娥三号将抵达38万公里之外的月球附近。经过近月制动，将建立起距月球100公里的圆轨道，并于12月中旬择机在月球虹湾地区实现软着陆，开展月面巡视勘察。

　　着陆器将就位探测，月球车将开展巡视探测。完成月表形貌与地质构造调查、月表物质成分和可利用资源调查、地球等离子体层探测和月基光学天文观测等科学任务。

　　“这是中国航天领域迄今最复杂、难度最大的任务。 零窗口 发射成功后，嫦娥三号的考验才刚刚开始。”探月工程总设计师吴伟仁说，嫦娥三号至少还需要迈过六道“坎”，包括月面软着陆、两器分离、月地间遥操作、月面生存、测控通信和地面试验验证。

　　仅就最为关键的“落月”这一环节来说，就面临着三大挑战：平稳着陆，适应月球表面崎岖地形，抵御高温达150摄氏度、低温达零下180摄氏度的酷暑严寒。

　　“中国探月工程起步晚，但起点高;投入少，但效益高。”欧阳自远说。2007年10月24日发射的嫦娥一号，实现了中国自主研制的卫星进入月球轨道并获得第一张全月图。2010年10月1日发射的嫦娥二号，创造了世界航天领域的多项第一，为嫦娥三号实现月球软着陆积累了经验。

　　吴伟仁表示，我国有望在2020年前实现月球无人采样返回，从而完成无人探月工程“绕、落、回”三个探测阶段，为下一步载人探月奠定基础。

“嫦娥玉兔”将永留月球 总设计师：不怕被窃密

　　新京报讯 12月2日1时30分，搭载着嫦娥三号的长三乙运载火箭在西昌卫星发射中心发射升空。1时52分，器箭分离。至截稿时，嫦娥三号已进入近地点高度200公里、远地点高度约38万公里的地月转移轨道。

　　约5天后到达月球

　　据中国探月工程总设计师吴伟仁介绍说，“嫦娥三号”发射任务的主要环节是近月制动、变轨、软着陆和两器分离，其中软着陆即“落月”是最重要的考验。另外，中国探月工程的下一步计划是从月球采样返回，将在2020年以前实现月球无人采样返回。

　　吴伟仁说，火箭发射以后，探测器开始奔向月球，大约历时5天后到达。到达月球后首先近月制动，俗称近月刹车。第二，与“嫦娥一号”、“嫦娥二号”不同的是，这次一次性地把环月探测设计成一个100km×100km的圆轨道，过去是先变成椭圆轨道，再变成圆轨道。运行几天后，探测器从距离月球表面15公里处开始往下降。安全降落后，月球车要从着陆器上分离、释放、解锁、转移到架舱上来，再从梯子上降落到月面。

　　“月兔”将巡天观地测月

　　此次嫦娥三号肩负三项科学任务：对着陆区与巡视区的地形地貌与地质结构进行调查;对着陆区与巡视区的矿物组成和化学成分进行综合就位分析;对地月空间和月表环境进行探测，并以月球为平台观测地球和太空。

　　“‘嫦娥三号’探测器由着陆器和月球车组成，它们各配置了4种有效载荷。着陆器上的是地形地貌相机、降落相机、月基光学望远镜和极紫外相机。‘玉兔’号上有全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪和粒子激发X射线谱仪，软着陆后它们进行分时工作。”探月工程副总指挥、中国科学院副院长阴和俊说。

　　阴和俊表示，这些载荷大多是中国科学家首次研制用于月球探测。它们将完成巡天、观地、测月等任务。月基光学望远镜是人类首次把望远镜架上月球，极紫外相机将首次从月球对地球等离子体层进行观测。

　　意义

　　首次实现我国航天器在地外天体软着陆，中国将成为继美苏之后第3个实施月球软着陆的国家;首次实现我国航天器在地外天体巡视探测。全世界只有美国实现了载人登月,苏联开展了2次月面无人巡视探测任务,中国是第2个实施无人月球巡视探测的国家;首次实现对月面探测器的遥操作;首次研制我国大型深空站,初步建成覆盖行星际的深空测控通信网。

　　对话

　　“嫦娥玉兔”留在月球不会泄密

　　记者：我们距离利用月球丰富的资源还有多远?

　　吴伟仁(探月工程总设计师)：月球上氦3比较丰富，还有很多金属和化学元素是地球上没有的。但对于氦3来说，“嫦娥一号”、“嫦娥二号”的探测结果认为月球上有100万吨到500万吨。也有科学家算过它用于核聚变，以1992年全世界用电量为基础，人们认为，只要有8吨氦3就可以解决全地球的能源问题。但是要实现氦3的探测、采集、运输、返回是一个很大的科学难题，不是短期内能够实现的，但从长远看不排除这种可能性。

　　记者：“嫦娥三号”任务完成后，月球车和着陆器会留在月球上，上面一些机密会不会被窃取?

　　吴伟仁：至于高技术、机密的东西主要是技术上的东西，技术上的东西留在月球上也没关系，也没人能够到上面去探测它或窃取它，我们没这种担心。而且短期内这种情况也不会有，以后时间长了，说不定某个国家发射探测器上去了，那要在同样地点或者在附近，远了肯定去不了，所以不必担心泄密的问题。而且技术总是在发展的，若干年过后，技术不知道又发展到什么程度了。

　　记者：这次任务会把五星红旗插到月球表面吗?

　　吴伟仁：月球车和着陆器上都有五星红旗，但不一定是插在月球上面了。探测器降落下去以后，月球车走下来，月球车和着陆器分别都有相机，会互相拍。最后是希望能够把五星红旗拍照后传回来。

　　记者：“嫦娥三号”任务完成以后，在深空探测领域的计划和设想是什么。

　　吴伟仁：下一步应该是从月球采样返回。月球采样返回相关工作正在进行中，而且进展比较顺利，会在2020年前实现月球无人采样返回，目前定的是要采样2公斤月壤，最后带回地球。

　　嫦娥三号探月之旅

　　12月2日1时30分

　　搭载着嫦娥三号的长三乙运载火箭在西昌卫星发射中心发射升空。

　　12月2日1时52分

　　器箭分离。

　　12月2-5日

　　视情况中途修正。中途修正的内容主要包括两个方面：一是由于入轨及变轨累积偏差所导致的轨道运行大小的修正，二是修正卫星运行轨道面的数值偏差。

　　12月6日

　　近月制动。所谓近月制动，就是给在地月转移轨道高速飞行的卫星减缓速度，完成“太空刹车减速”，建立正常姿态，在距离月球100公里的圆形轨道进行环月飞行。

　　12月10日

　　15公里降轨。由绕月100公里的圆轨道变为远月点100公里，近月点15公里的椭圆轨道，飞行4天后，在离月面15公里开始着陆。

　　12月14日

　　嫦娥三号探测器着陆。

　　12月15日

　　着陆器和巡视器分离。

　　12月15日

　　着陆器上的相机和巡视器上的相机互相拍摄。

　　12月26日

　　首次月夜休眠。月球车在月球上是连续工作14天，然后“睡”14天再重新工作。